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昨天是一年一度的“雙十一”，不過這兩年我們似乎已經忘記瞭曾經“光棍節”這個名字，已經成瞭一場購物節。今年的雙11你為這場線上“狂歡”貢獻瞭多少銀子？種種復雜的優惠組合是否打亂瞭你“剁手”的節奏？無論你是收獲頗豐地清空瞭購物車，還是孤傲高冷地笑看這場搶購之戰，不要忘瞭這一周發生的大事，尤其是資本新聞似乎也非常應景地出現瞭許多。
合資公司MINI與長城項目曝光一月後：項目或已被擱置
一個月前，一直在資本市場較為活躍的長城汽車忽然停牌。有媒體報道稱，是因為長城要與MNI展開合作。甚至有報道稱，長城汽車和寶馬已經開始尋址建廠。但長城的一紙公告切斷媒體的所有猜想。長城汽車表示：“公司未與寶馬簽署任何國內成立合資公司的法律文件。”接近寶馬的消息人士表示：“寶馬方面，負責MINI與長城項目的是德國的’欽差大臣’，他在中國推動一項談判難度可想而知；而寶馬內部有傳言稱康思遠（寶馬大中華區總裁兼首席執行官）似乎將回德國，目前很多公司重大決定已經不參與討論。”
福特與眾泰合資公gps衛星監控管理系統司正式成立，將啟動新品牌/新工廠/新網絡
11月8日，福特汽車公司與眾泰宣佈雙方已經達成合資協議，組建一傢新的合資公司——眾泰福特汽車有限公司。新合資公司的投資總額為50億元人民幣，雙方各持50%股份，未來將打造一系列采用合資公司自主品牌的經濟型純電動乘用車產品。官方稱，眾泰在中國純電動汽車設計和商業化的經驗，以及福特汽車的產品開發和技術能力都將有助於新合資公司的快速發展。這是福特自長安福特和江鈴股份之後在中國的第三傢合資公司。
夏利出售或將“兩步走” ，一汽整體上市計劃再推遲？
11月6日，一汽夏利發佈公告稱，一汽夏利接到《關於一汽股份以公開征集受讓方的方式轉讓部分一汽夏利股份的函》，該函稱，一汽股份已收到國務院國資委電話通知，國資委同意本次股權轉讓。轉讓完成後，一汽股份對一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%，前者將不再是後者的控股股東。按照相關規定，一汽夏利的出售肯定是要分兩步走，主要是為瞭防止觸及30%邀約收購底線。
並購融資蔚來高層證實新一輪10億美金融資，此前估值已超200億美金
車雲從蔚來內部多位高層處證實，蔚來已於近期完成由騰訊領投的新一輪超10億美元融資，投資方還包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等幾十傢新投資人和原有投資人。據悉，目前蔚來的投資方包括愉悅、紅杉、高領、華平、淡馬錫等，在本輪融資前，估值已超200億美金。蔚來次輪融資從今年中上旬就已經啟動，“資金入門門檻較高”。根據官方規劃，12月16日，蔚來“NIO Day”（蔚來日）將於北京五棵松體育館舉辦。屆時，蔚來首款電動SUV產品ES8將正式上市並發佈價格。
百度領投威馬汽車10億元融資，騰訊爭取共同領投
威馬在籌劃一輪約10億元左右的融資。這輪投資百度領投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進，騰訊正在爭取共同領投。記者致電威馬汽車相關人士，對方稱此次融資還在進行中，最終的融資額和投資方還沒敲定，基於保密協議無法對外宣佈融資細節。最近幾年騰訊對出行領域的格外偏愛，加快新能源汽車、無人駕駛領域的佈局。考慮到之前的投資，騰訊對自動駕駛系統的研發也是水到渠成。彭博報道稱，騰訊已經開發出瞭自己的自動駕駛系統，目前尚不清楚騰訊的開發進展。
廣汽集團增資大聖車服，領投5.5億彰顯戰略決心
大聖車服總經理鄭景亮在上線一周年暨雙十一發佈會上宣佈，將獲得新一輪5.5億元的融資，由原股東中廣汽集團領投。伴隨著此次融資，大聖車服還將在開放共享、人工智能和賦能用戶價值等三個方向進行戰略升級。作為大聖車服股東之一，樂視控股的持股或被稀釋。根據此前廣汽集團公告顯示，大聖車服引進新的投資人必須在國資委掛牌交易。樂視的影響力將逐漸淡出大聖車服，日前有相關報道稱，樂視原占比40%的股權可能將被稀釋到15%。
高通拒絕千億美元收購案，博通或發起惡意收購
11月7日，博通證實瞭他們要以1050億美元的價格收購高通的計劃，如果高通拒絕，博通很可能發起一場敵意收購。高通已經在評估這一現金加股票的收購計劃，但是傾向於拒絕博通這一行動。但消息人士向彭博社表示，博通鐵瞭心要在芯片市場排行榜上晉級，如果高通拒絕該計劃，他們已經準備好一場第一收購戰，即直接說服股東來完成收購。包括彭博社、華爾街日報在內，多傢媒體援引分析人士觀點認為，兩傢公司的合並能夠解決高通目前和蘋果的紛爭，緩解高通一個極大的危機。
新能源叫板特斯拉！四大車企聯手部署快速充電站
近日，寶馬等四大傳統車企聯合組建的快速充電設施運營公司Ionity宣告成立。為“快充”而來的Ionity，是由寶馬、戴姆勒、福特、大眾及其子公司奧迪和保時捷聯合創建。計劃2020年在歐洲建設400個輸出功率將達到350kW的高速充電站，輸出功率是特斯拉超級充電站120kW的近3倍之多。
上汽大眾電動化佈局提速，將推SUV等3款新車
上汽大眾的新能源汽車項目研發工作已被提上日程，未來將有3款插電/純電新車上市，分別是C PHEV（輝昂GTE）、Tiguan NF PHEV（途觀插電混動版）以及Lavida NF BEV（朗逸純電動版）。隨著電動技術日趨成熟，市場需求及規模逐漸車隊管理平台擴大，公司也將在新能源領域加速推進新產品投放。
蘭博基尼發佈全新概念跑車Terzo Millennio
11月7日，蘭博基尼發佈全新概念跑車——Terzo Millennio。新車由蘭博基尼與美國麻省理工學院合作開發，四個車輪均配備有電動馬達，搭載動能回收系統，確保瞭新車具有最大動力輸出的同時，保證瞭車輛的快速充電，並且有效的減少電池的循環頻率和電池的衰減速度。新車的電池並沒有像傳統的純電動車一樣安裝在車內地板下方，它的車身表面就是電池本身，通過納米碳纖維技術，新的電池組足夠輕薄並且具有可塑型，可以安裝在車身外層與內層的夾層中，為四個電動馬達提供能量。
零跑汽車發佈首款純電動轎跑“S01”，已規劃三個整車平臺
11月10日上午，零跑汽車在杭州國際博覽中心發佈旗下首款純電動車型——“零跑S01”。從產品形態來看，零跑S01是一款小型Coupe轎跑車，這與其他新造車公司以SUV產品切入該領域不盡相同。目前，零跑汽車在浙江金華的生產工廠建設正在建設中，計劃於2018年6月前完成所有設備的安裝調試，2018年底實現年產能5萬輛，目標年產能25萬輛。根據規劃，零跑汽車前期的核心發力點將在“三電”領域、智能駕駛系統領域。
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